就机油成本而言，如何降低，能降低多少，从哪个方向降低，一直是团队想要解决的问题。在车队看来，机油成本包括一个是机油成本，一个是换油周期和后续服务的相关成本。目前，车队更希望找到降低成本、减少车辆损耗、加油站、换油等后续服务的方法。在油价和车辆损耗方面。
机油本身的成本会受到驾驶习惯、环境季节、车队路线、换油周期等因素的影响。其中，换油周期越长，风险越高。
不同车辆的发动机会影响不同路况、载荷、维护等的换油周期。因此，换油周期应根据不同的车辆型号、车龄和运行内容选择相应的解决方案。
虽然车队每公里有4万、6万、8万、10万的机油选择，但这只是一个参考标准，具体的换油周期需要根据每辆车的具体情况来确定。
以某物流企业为例，采用每公里换油。该企业在中国拥有700多辆自有车辆，牵引车包括重型汽车、福田、东风等品牌。其中，重型汽车和福田的换油里程为10万公里，9.6米的自行车为3万公里，东风为2-3万公里。长途运输车辆长3-5万公里，短1万公里左右，平均2万公里左右。
其它企业按公里数和季节换油，例如，根据夏季和冬季的不同季节进行调整。
根据企业的具体需求，如CK可兼容CJCL等，车辆如何与不同型号的机油相匹配，这与机油性能有关。
车队精细化管理是成本控制的根源。到底什么是降本？什么又是效益？其实就是没有节省下来的钱，以及少赚得的钱。在团队管理方面，有更多的空间可以降低成本，等待被发现。
