物流行业集中度不断提升。而车队的运价却逐渐降低，导致利润越来越薄。在成本控制上，车队渐趋敏感。 车线成本的控制是一条最关键的生命线，金沙威尼斯欢乐娱人城要不断地去从成本的表面层深入到整个供应链的协同层去挖掘。
一般来说，车队的成本无非是车的成本、人的成本和管理的成本这三种。不过，随着管理理念和管理水平的提升，车队在「精益化管理」上越来越细化和深入，旨在精确成本项，找到可降的成本，扩大降本范围。
油价、工资、税负、公路收费、物价等成本的不断上涨，导致车队的利润空间不断被挤压。在车队降本这件事上，控制成本是一个永恒的话题，成本的挖掘是一个不断深入的过程。
车队成本控制越来越由面到点，逐渐细化，车队关注的方向，从购车成本转到车辆的某一具体部件，从司机固定工资定多少转到司机工资组成需要哪些绩效考核，从车辆管理的支出情况转到支出项之间的关联性。从车辆来说，一辆车的综合成本包括直接投入和后续维护成本。买车之前，车队要对车辆做一定的研究，车辆品牌、车型、价格等都是需要考虑的因素，以合理控制采购成本。
后续车辆维护方面，拿轮胎来说，轮胎的支出成本就占了车辆总成本的5%—10%，轮胎的生命周期和综合成本是重要影响因素。此外，由于不同车队对路线环境、轮胎抓地力、轮胎承载力等要求不同，车队需要匹配合适的轮胎来降低自己的成本。
从车队司机来说，司机的驾驶习惯会影响整辆车的运行情况以及线路的运营效率，车队需要规范司机的操作行为，通过定期组织培训、制定绩效考核制度等，来减少车辆隐形成本的不必要支出。
从成本项之间的关联性来说，具体的成本项之间会相互影响。例如，润滑油的使用不当或者换油周期不同，会造成发动机磨损，进而增加燃油消耗，增加成本。
随着车队管理精益化，对于如何降本，也会逐渐聚焦于解决更具体的成本项，并不断发掘新的可降本项。
